Kontak Anahtarlı Araçlar
Motor çalışmıyorsa, şu
işlemleri gerçekleştirin:
1. Fren pedalına sonuna
kadar basın.
2. El frenini çekin.
3. Vitesi boşa alın.
4. Motor çalışana kadar
anahtarı III konumuna
çevirin.
Düğmeli Kontak Anahtarlı
Araçlar
Bkz.Kontak Anahtarına
Basınız
Aracınız Sabitken
Motorun Durdurulması
Kontak Anahtarlı Araçlar
1. Vitesi boşa alın.
2. Anahtarı 0 konumuna
çevirin.
3. El frenini çekin.
Düğmeli Kontak Anahtarlı
Araçlar
Bkz.Kontak Anahtarına
Basınız
Araç Hareket Halindeyken
Motorun Durdurulması
UYARI: Aracınız
hareket halinde iken
motorun durdurulması, fren
desteğinde önemli ölçüde
kayba neden olur. Frenlere
basıp aracınızı durdurmak
için daha fazla kuvvet
harcamanız gerekir.
Direksiyon desteğinde de
önemli ölçüde azalma
meydana gelebilir.
Direksiyon kilitlenmez,
ancak direksiyonu
döndürmek için daha fazla
kuvvet gerekir. Kontağı
kapattığınızda hava
yastıkları gibi bazı elektrik
devreleri de kapanır.
Kontağı yanlışlıkla
kapatırsanız boş konuma
(N) alıp motoru tekrar
çalıştırın.
Kontak Anahtarlı Araçlar
1. Boşa alın ve frenlere basıp
aracınızı güvenli bir şekilde
durdurun.
2. Anahtarı 0 konumuna
çevirin.
3. El frenini çekin.
Düğmeli Kontak Anahtarlı
Araçlar
Bkz.Kontak Anahtarına
Basınız
Egzoz Gazlarına Karşı
Uyarı
UYARI: Egzoz
kaçakları, zararlı ve
potansiyel olarak öldürücü
olabilen dumanın yolcu
bölmesine girmesine neden
olabilir. Aracınızın içinde
egzoz dumanı kokusu
alırsanız, aracınızı hemen
incelettirin. Egzoz dumanı
kokusu alırsanız aracı
sürmeyin.
Önemli Havalandırma
Bilgileri
Aracınızı durdurur ve
ardından motoru uzun süre
rölantide çalıştırırsanız
aşağıdakilerden birini
yapmanızı öneririz:
- Camları en az 3 cm açın.
- Klima kumandasını dış
havaya getirin.
Kızdırma Bujisi Göstergesi
Yanarsa,
çalıştırmadan önce
kapanmasını bekleyin.
Motor Uyarı Lambaları
Arıza Gösterge
Lambası
Motoru Denetleyiniz
Eğer motor çalışırken
yanarsa, bu bir arıza
göstergesidir. Araç Üzeri
Arıza Teşhis Sistemi aracın
emisyon kontrol sisteminde
bir arıza tespit etmiştir.
Eğer yanıp sönerse, motor
teklemesi ihtimali vardır.
Egzoz gazı sıcaklığının
artması, dizel parçacık
filtresine veya diğer araç
bileşenlerine zarar verebilir.
Ani hızlanma ve yavaşlama
yapmadan sürün ve aracınızı
hemen servise götürün.
Güç Aktarım Sistemi
Uyarı Lambası
Eğer motor çalışırken
yanarsa, bu bir arıza
göstergesidir. Sürüş
esnasında yanıp sönerse,
hemen araç hızınızı azaltın.
Ani hızlanma ve yavaşlama
yapmadan sürün ve aracınızı
hemen servise götürün.
Motor çalışırken her iki
lamba da yanarsa, aracınızı
durdurmak güvenli
olduğunda bunu en kısa
sürede yapın. Aracı sürmeye
devam etmek, güç düşüşüne veya motorun durmasına
neden olabilir. Kontağı
kapatın ve motoru
çalıştırmayı deneyin.
Aracınızı hemen kontrol
ettiriniz.
Marş Sistemi Bilgi Mesajları
Diger materyaller:
Motoru çalıştırmadan önce
aşağıdakileri kontrol edin:
Farların ve elektrikli
aksesuarların kapalı
olduğundan emin olun.
Park freninin devrede
olduğundan emin olun.
Vites kutusunun boşta
olduğundan emin olun.
Turboşarjlı Araçlar
UYARI: Motoru
yüksek devirde çalışırken
kapatmayınız. Bunu
yaparsanız, motor yağı
basıncı sıfıra düştükten
sonra turboşarj çalışmaya
devam edecektir. Bu durum
turboşarj yataklarında
aşınmaya sebep olur.
Çift kavramalı şanzıman
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites,
vites kolu D
(Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir.
Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak
düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam
otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar.
D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik
şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir.
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği
ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir.
Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı
ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma
içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel
bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle
düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili
devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı
şanzıman için normaldir.
Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork
konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş
hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman
uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda
artabilir. Bu normal bir durumdur.
Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne
geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız.
Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman
vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor
frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer.
Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren
pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese
alabilirsiniz.
Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol
ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman
için normaldir.
ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites
geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim
kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.
Ford Fiesta - Kullanim Kilavuzu 2020 > Aracın Çalıştırılamaması
