Bu işlev, kişileri güncelleştirme ve
gelen çağrıları aktarma işlevini
destekleyen cep telefonları ile
mümkündür. (Ürün bu işlevleri
desteklemeyen bir cep telefonuna
bağlandığında, gelen çağrılar Bilgi
ve Eğlence Sistemi üzerinden
gösterilebilir.)
1000'den fazla numarada
güncelleştirme işlevi
desteklenmez.
Kişileri güncelleştirme işlemi
esnasında eller serbest ve
Bluetooth ses çalma işlevleri kesilir
(eller serbest ve Bluetooth ses
çalma dışındaki diğer tüm işlevler
kullanılabilir.)
Telefon rehberindeki kişileri
güncelleştirmek için, kişileri
aktarma onayı istenebilir. Bekleme
ekranı uzun bir süre değişmezse,
cep telefonunun onaylama talep
edip etmediğini kontrol
edebilirsiniz. Cep telefonunun
onaylanması isteniyorsa, kabul
edilmediğinde tüm Bluetooth
bağlantıları kesilir ve cihaz sonra
yeniden bağlanır.
Gelen çağrılar alınırken, cep
telefonundan aktarma onayı
alınması gerekebilir. Bekleme
ekranı uzun bir süre değişmezse,
cep telefonunun onaylama talep
edip etmediğini kontrol edin.
Çift kavramalı şanzıman
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites,
vites kolu D
(Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir.
Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak
düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam
otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar.
D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik
şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir.
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği
ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir.
Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı
ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma
içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel
bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle
düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili
devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı
şanzıman için normaldir.
Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork
konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş
hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman
uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda
artabilir. Bu normal bir durumdur.
Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne
geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız.
Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman
vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor
frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer.
Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren
pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese
alabilirsiniz.
Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol
ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman
için normaldir.
ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites
geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim
kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.
Chevrolet Aveo - Kullanim Kilavuzu 2014 > Klima Sistemi
Chevrolet Aveo - Kullanim Kilavuzu 2014 > Kişileri güncelleştirme uyarısı
