Araç Kullanım Kılavuzu

Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Otomatik klima

Ergonomi ve konfor / Otomatik klima

Bu sistem otomatik olarak klima sistemi aktivasyonunu kontrol eder, yolcu bölmesindeki sıcaklığı, hava akışı ve hava dağıtımını düzenler.

Klima, motor çalışırken işler ama kontak açıkken havalandırmaya ve kumandalarına erişebilirsiniz.

Sistem kontrollerine erişmek için Climate menü düğmesine basınız.

Otomatik klima

  1. Sıcaklık ayarı
  2. Hava akışı ayarı
  3. Hava dağılımının ayarlanması
  4. Klimayı Açma/Kapatma
  5. Otomatik Konfor programı açma/kapama
  6. İkincil sayfaya erişim
  7. Otomatik Konfor programı ayarları (Hafif/ Normal/Hızlı)
  8. Sıcaklık ön hazırlama (Elektrikli)

Sıcaklık ayarı

Değeri arttırmak (kırmızı) veya azaltmak (mavi) için tuşlardan 1 birine basınız.

Ekrandaki değer bir sıcaklık derecesine değil de, bir konfor seviyesine tekabül eder.

Hava akışının ayarlanması

Hava debisini arttırmak veya azaltmak için tuşlardan 2 (- veya +) birine basınız.

Talebe göre hava akışı sembolü (bir fan) gösterilir.

Hava akışı asgari düzeye indiğinde, havalandırma durdurulur.

Pervane simgesinin yanında "KAPALI" ekrana gelir.

Hava dağıtımının ayarlanması

Yolcu bölmesindeki hava akışı dağıtımını ayarlamak için 3 düğmelerine basınız.

Ön cam ve yan camlar

Orta ve yan havalandırıcılar

Ayak boşlukları

Düğmenin yanması havanın belirtilen yönde üflendiği anlamına gelir.

Şu düğmeler aynı anda etkinleştirilebilir:

  • Orta ve yan havalandırma ızgaraları + ayak boşlukları
  • Ön cam ve yan camlar + ayak boşlukları

Klimayı Açma/Kapatma

Klima sistemi, camlar kapalıyken her mevsim etkili bir şekilde çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Aşağıdakiler için kullanılır:

  • yazın sıcaklığı düşürmeyi,
  • kışın 3ºC'nin üstünde, buğu gidermenin etkisini arttırmayı sağlar.

Klimayı devreye sokmak/devreden çıkarmak için düğmeye 4 basınız.

Hava akışı devre dışı bırakıldığında klima çalışmaz.

Soğuk havayı daha hızlı elde etmek için kısa bir süre için içerideki havanın devridaimini etkinleştiriniz. Ardından dış havanın emilmesine geri dönünüz.

Klimanın durdurulması bazı sıkıntılara (rutubet veya buğu) yol açabilir.

Otomatik Konfor programı

Bu otomatik mod seçili konfor düzeyine göre yolcu bölmesi sıcaklığı, hava akışı ve hava dağıtımının optimum yönetimini sağlar.

Klima sisteminin otomatik modunu etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için 5 düğmesine basınız.

Klima sistemi otomatik çalışırken düğmedeki gösterge lambası yanar.

Kullanılabilir ayarlardan birini seçmek için "SEÇENEKLER" düğmesini kullanarak Otomatik Konfor programı yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz:

  • "Soft": hava debisini sınırlayarak sessiz ve yumuşak çalışmaya öncelik verir.
  • "Normal": ısıl konfor ve sessiz işleyiş arasında optimal denge sunar (fabrika çıkışı ayarı).
  • "Fast": dinamik ve etkili bir hava akışı sağlar.

O anda kullanılan tiplemeyi (ilgili gösterge lambası ile gösterilir) değiştirmek için istediğiniz mod ekrana gelene kadar tuşa 7 düğmesine art arda basınız.

Arka koltuklarda yolcuların konforunu sağlamak için "Normal" ve "Fast" ayarlarını tercih ediniz.

Bu ayar sadece otomatik mod ile ilişkilidir. Ancak, AUTO modunu devre dışı bırakıldığında, en yeni seçili ayar için gösterge lambası yanık kalır.

AUTO modu devrede değilse ayarın değiştirilmesi yeniden devreye sokulmaz.

    Diger materyaller:

      Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Manuel klima

    Sayfayı kontrol eden sistemi görüntülemek için "Climate" düğmesine basınız.

      Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > İç hava sirkülasyonu

    Dış hava girişi, ön cam ve yan camlarda buğunun oluşmasını önlemeyi sağlar. İç havayı yeniden devridaim yapma yolcu 3 bölmesini dış kokulardan ve dumanlardan yalıtır ve istenen yolcu bölmesi sıcaklığına daha hızlı erişilmesine izin verir.

     Hyundai i20 - Kullanim Kilavuzu 2021 > Çift kavramalı şanzımanın çalışması

    Çift kavramalı şanzıman Çift kavramalı şanzımanın çalışması Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites, vites kolu D (Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir. Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar. D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir. Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir. Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı şanzıman için normaldir. Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk yaparken daha çok hissedilebilir. Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda artabilir. Bu normal bir durumdur. Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız. Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer. Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese alabilirsiniz. Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman için normaldir. ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.

    Kullanım Kılavuzu

    Web sitede yeni | En popüler | Web Site haritası | Arama www.aracinfob.com - 0.0072 | © 2021-2026