Bu sistem otomatik olarak klima sistemi aktivasyonunu kontrol eder, yolcu bölmesindeki
sıcaklığı, hava akışı ve hava dağıtımını düzenler.
Klima, motor çalışırken işler ama kontak açıkken havalandırmaya ve kumandalarına
erişebilirsiniz.
Sistem kontrollerine erişmek için
Climate menü düğmesine basınız.

- Sıcaklık ayarı
- Hava akışı ayarı
- Hava dağılımının ayarlanması
- Klimayı Açma/Kapatma
- Otomatik Konfor programı açma/kapama
- İkincil sayfaya erişim
- Otomatik Konfor programı ayarları (Hafif/ Normal/Hızlı)
- Sıcaklık ön hazırlama (Elektrikli)
Sıcaklık ayarı
Değeri arttırmak (kırmızı) veya azaltmak (mavi) için tuşlardan 1 birine basınız.
Ekrandaki değer bir sıcaklık derecesine değil de, bir konfor seviyesine tekabül
eder.
Hava akışının ayarlanması
Hava debisini arttırmak veya azaltmak için tuşlardan 2 (- veya +) birine basınız.
Talebe göre hava akışı sembolü (bir fan) gösterilir.
Hava akışı asgari düzeye indiğinde, havalandırma durdurulur.
Pervane simgesinin yanında "KAPALI" ekrana gelir.
Hava dağıtımının ayarlanması
Yolcu bölmesindeki hava akışı dağıtımını ayarlamak için 3 düğmelerine basınız.
Ön cam ve yan camlar
Orta ve yan havalandırıcılar
Ayak boşlukları
Düğmenin yanması havanın belirtilen yönde üflendiği anlamına gelir.
Şu düğmeler aynı anda etkinleştirilebilir:
- Orta ve yan havalandırma ızgaraları + ayak boşlukları
- Ön cam ve yan camlar + ayak boşlukları
Klimayı Açma/Kapatma
Klima sistemi, camlar kapalıyken her mevsim etkili bir şekilde çalışmak üzere
tasarlanmıştır.
Aşağıdakiler için kullanılır:
- yazın sıcaklığı düşürmeyi,
- kışın 3ºC'nin üstünde, buğu gidermenin etkisini arttırmayı sağlar.
Klimayı devreye sokmak/devreden çıkarmak için düğmeye 4 basınız.
Hava akışı devre dışı bırakıldığında klima çalışmaz.
Soğuk havayı daha hızlı elde etmek için kısa bir süre için içerideki havanın
devridaimini etkinleştiriniz. Ardından dış havanın emilmesine geri dönünüz.
Klimanın durdurulması bazı sıkıntılara (rutubet veya buğu) yol açabilir.
Otomatik Konfor programı
Bu otomatik mod seçili konfor düzeyine göre yolcu bölmesi sıcaklığı, hava akışı
ve hava dağıtımının optimum yönetimini sağlar.
Klima sisteminin otomatik modunu etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için
5 düğmesine basınız.
Klima sistemi otomatik çalışırken düğmedeki gösterge lambası yanar.
Kullanılabilir ayarlardan birini seçmek için "SEÇENEKLER" düğmesini kullanarak
Otomatik Konfor programı yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz:
- "Soft": hava debisini sınırlayarak sessiz ve yumuşak çalışmaya öncelik verir.
- "Normal": ısıl konfor ve sessiz işleyiş arasında optimal denge sunar (fabrika
çıkışı ayarı).
- "Fast": dinamik ve etkili bir hava akışı sağlar.
O anda kullanılan tiplemeyi (ilgili gösterge lambası ile gösterilir)
değiştirmek için istediğiniz mod ekrana gelene kadar tuşa 7 düğmesine art arda
basınız.
Arka koltuklarda yolcuların konforunu sağlamak için "Normal" ve "Fast" ayarlarını
tercih ediniz.
Bu ayar sadece otomatik mod ile ilişkilidir. Ancak, AUTO modunu devre dışı
bırakıldığında, en yeni seçili ayar için gösterge lambası yanık kalır.
AUTO modu devrede değilse ayarın değiştirilmesi yeniden devreye sokulmaz.
Diger materyaller:
Sayfayı kontrol eden sistemi görüntülemek
için "Climate" düğmesine basınız.
Dış hava girişi, ön cam ve yan camlarda buğunun oluşmasını önlemeyi sağlar.
İç havayı yeniden devridaim yapma yolcu 3 bölmesini dış kokulardan ve dumanlardan
yalıtır ve istenen yolcu bölmesi sıcaklığına daha hızlı erişilmesine izin verir.
Çift kavramalı şanzıman
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites,
vites kolu D
(Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir.
Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak
düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam
otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar.
D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik
şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir.
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği
ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir.
Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı
ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma
içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel
bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle
düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili
devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı
şanzıman için normaldir.
Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork
konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş
hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman
uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda
artabilir. Bu normal bir durumdur.
Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne
geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız.
Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman
vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor
frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer.
Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren
pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese
alabilirsiniz.
Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol
ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman
için normaldir.
ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites
geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim
kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.