Araç Kullanım Kılavuzu

BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Park freni

Kullanım / Sürüş / Park freni

Prensip

Park freni, duran aracı öne veya arkaya kaymaya karşı emniyete almak içindir.

Güvenlik uyarıları

UYARI

Emniyete alınmamış bir araç kendiliğinden hareket edebilir ve kayabilir. Kaza tehlikesi vardır. İnmeden önce aracı kaymaya karşı emniyete alın.

Aracın kaymaya karşı emniyete alındığından emin olmak için aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

  • Park frenini devreye alın.
  • Tırmanışlarda veya inişlerde ön tekerleri kaldırım kenarı yönünde çevirin.
  • Tırmanışlarda veya inişlerde aracı örn. bir takoz ile ayrıca emniyete alın

UYARI

Araç içindeki gözetimsiz çocuklar veya hayvanlar aracı hareket ettirebilir ve kendilerini ya da trafiği tehlikeye sokabilir, örn. aşağıdaki işlemlerden dolayı:

  • Start/Stop düğmesine basılması.
  • Park frenini devreden çıkarma.
  • Kapıları veya camları açma ve kapatma.
  • Vitesi N pozisyonuna getirme.
  • Araç donanımlarını kumanda etme.

Kaza tehlikesi veya yaralanma tehlikesi vardır.

Çocukları veya hayvanları gözetimsiz olarak aracın içinde bırakmayın. Araçtan inerken uzaktan kumandayı yanınıza alın ve aracı kilitleyin

Genel bakış

Genel bakış

Park freni

Sabitleme

Duran araçta

Şalteri çekin.

LED yanar.

Kontrol lambası kırmızı yanar. Park freni devrede.

Sürüş esnasında

Sürüş esnasında acil fren fonksiyonu olarak kullanım: Şalteri çekin ve tutun. Şalter çekildiği süre boyunca araç kuvvetli fren yapar.

Kontrol lambası kırmızı yanar, bir sinyal sesi duyulur ve fren lambası yanar.

Check Control mesajı görüntülenir.

Araç yakl. 3 km/h sonra frenlendiğinde park freni çekilmiş olarak kalır.

Kolun indirilmesi

Manuel çözme

  1. Sürüşe hazır olma durumunu devreye alın.
  2. Fren pedalına basıldığında veya P vites pozisyonundayken şaltere basın.

LED ve kontrol lambası söner.

Park freni serbest.

Otomatik bırakma

Otomatik bırakma için sürüş pedalına basın.

LED ve kontrol lambası söner.

Aşağıdaki koşullar altında sürüş pedalının basılması ile park freni bırakılır:

  • Sürüşe hazır olma durumu devrede.
  • Araç viteste.
  • Sürücü emniyet kemeri takılı ve kapısı kapalı.

Fonksiyon arızası

Park freninin devre dışı kalması veya arızalanması durumunda eğer aracı terk edecekseniz bir takoz yardımıyla araç kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.

Bir elektrik kesilmesinden sonra

Çalıştırma

  1. Kullanıma hazır olma durumunu açın.
  2.   Fren pedalına basıldığında veya P vites pozisyonundayken şaltere basın.

Çalıştırma işlemi birkaç saniye sürebilir. Meydana gelen muhtemel sesler normaldir.

Gösterge panelindeki kontrol lambası park freni tekrar kullanıma hazır hale geldiğinde söner.

Tutma fonksiyonu

Prensip

Sistem, vitesi takılı olan aracı hareketsiz konumda tutar. Aracın sürüş istikametinde hareket etmesi önlenir.

Araç, vites kolu D konumundayken arkaya, vites kolu R konumundayken öne hareket etmez.

Fren pedalına basılması gerekmez.

Enerji tüketimini azaltma

Tutma fonksiyonu aktifken enerji tüketimini azaltmak için uzun süreli duruşlarda park frenini kullanın veya vites kolunu P konumuna alın.

Araç yüküne ve yol eğimine bağlı olarak tutma fonksiyonu kısıtlanabilir. Gerektiğinde bir Check-Control mesajı gösterilir ve vites kolu otomatik olarak P konumuna alınır.

    Diger materyaller:

     BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Sürüş detayları: eDRIVE

    Güvenlik uyarıları TEHLİKE Elektrikli motorun fren etkisi, yanmalı motora sahip bir aracın freninden daha güçlü olabilir. Hızın beklenmedik şekilde düşmesi diğer trafik katılımcılarının olumsuz şekilde etkilenmesine neden olabilir. Kaza tehlikesi vardır.

     BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Sinyal lambası, uzun far, selektör

    Sinyal lambaları Dış dikiz aynasındaki sinyal lambası Sürüş esnasında ve sinyal lambalarını veya dörtlü flaşör sistemini çalıştırırken, dış aynadaki sinyal lambalarının iyi algılanabilmesi için dış aynayı içe katlamayın.

     Hyundai i20 - Kullanim Kilavuzu 2021 > Çift kavramalı şanzımanın çalışması

    Çift kavramalı şanzıman Çift kavramalı şanzımanın çalışması Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites, vites kolu D (Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir. Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar. D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir. Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir. Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı şanzıman için normaldir. Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk yaparken daha çok hissedilebilir. Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda artabilir. Bu normal bir durumdur. Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız. Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer. Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese alabilirsiniz. Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman için normaldir. ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.

    Kullanım Kılavuzu

    Web sitede yeni | En popüler | Web Site haritası | Arama www.aracinfob.com | © 2021-2025