Araç Kullanım Kılavuzu

Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Park sensörleri

Sürüş / Park sensörleri

Daha fazla bilgi için, bkz. Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile ilgili genel tavsiyeler.

Park sensörleri

Bu sistem, tamponda yer alan sensörleri kullanarak engellerin (örn. yaya, araç, ağaç, bariyer) yakınlığını algılar ve bildirir.

Geri park yardımı

Sistemi çalıştırmak için aracı geri vitese alınız (bir sesli sinyal ile onaylanır).

Geri vitesten çıkıldığında sistem kapatılır.

Sesli yardım

Sesli yardım

Sistem, sensör algılama bölgesinde nesneler bulunduğu konusunda uyarı verir.

Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaştıkça hızlanan sesli bir sinyal tarafından verilir.

Araç ile engel arasındaki mesafe yaklaşık otuz santimetrenin altına indiğinde sesli sinyal sürekli çalar.

Hoparlörden (sağ veya sol) yayılan ses engelin hangi tarafta bulunduğuna işaret eder.

Sesli sinyalin ayarlanması

Versiyona bağlı olarak PEUGEOT Connect Radio veya PEUGEOT Connect Nav ile bu düğmeye basılması, sesli sinyalin ses düzeyinin ayarlanması için camı açar.

Görsel destek

Görsel destek

Ekranda, engel ve araç arasındaki mesafeyi belirten çubuklar göstererek (beyaz: daha uzak, turuncu: yakın ve kırmızı: çok yakın) sesli sinyali destekler.

Engele çok yaklaşıldığında, ekranda "Tehlike" simgesi görünür.

Ön park sensörleri

Ön park sensörleri, arka park sensörlerine yardımcı olarak, önde bir engel algılandığında ve araç hızı 10 km/saatin altında olduğunda devreye girer.

Bir engel artık algılanmazsa veya araç hızı 10 km/saati geçerse, araç ileri viteste üç saniyeden fazla durduğunda ön park sensörü işlemi askıya alınır.

Sesin ön veya arka hoparlörden (önde veya arkada) gelmesi, araca göre engelin yerini belirler.

Yan park sensörleri

Yan park sensörleri

Tamponların yanlarında bulunan dört ek sensör kullanarak, manevra sırasında sistem engellerin konumunu kaydeder ve aracın yanında bulunduğunda bunları gösterir.

Yalnızca sabit engeller doğru şekilde gösterilir. Manevranın başında algılanan hareketli engeller yanlışlıkla gösterilebilir, aracın yanında görünen ancak önceden kaydedilmemiş hareketli engeller gösterilmeyecektir.

Manevra sırasında hafızaya alınan nesneler, kontak kapatıldıktan sonra artık depolanmaz.

Devreden çıkartma/Devreye sokma

Ayarlar Driving/Araç dokunmatik ekran menüsü aracılığıyla değiştirilir.

Kontak kapatıldığında sistemin durumu hatırlanır.

Devreden çıkartma/Devreye sokma

Arka park sensör sistemi, bir römork veya bisiklet taşıyıcısı imalatçının önerileri doğrultusunda monte edilen bir çekme cihazına bağlanırsa otomatik olarak devreden çıkartılacaktır.

Bu durumda römorkun anahatları aracın görüntüsünün arkasında görüntülenir.

Park Assist işlevi park yeri ölçümünü yaparken park yardımı işlevi devre dışı kalır.

Park Assist işlevi hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.

Aracı çalıştırırken grafik ve sesli yardımlara yalnızca dokunmatik ekran başladıktan sonra ulaşılabilir.

İşleyiş sınırları

Bagaj çok yüklüyse aracın eğimi mesafe ölçümlerini bozabilir.

Arıza

Geri vites konumuna geçerken arıza durumunda, gösterge panelinde bu uyarı lambalarından biri yanar, bir mesaj görüntülenir ve sesli sinyal (kısa bip) duyulur.

Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.

    Diger materyaller:

     Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Dikkat eksikliği algılandı

    Daha fazla bilgi için, bkz. Sürüş ve manevra yardımlarının kullanımı ile ilgili genel tavsiyeler. İşlev, "Sürücü Dikkat Uyarısı" sistemi ile birlikte "Kamera ile Sürücü Dikkat Uyarısı" sistemini içerir.

     Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Visiopark

    Daha fazla bilgi için bkz. Sürüş ve manevra yardımlarının kullanımı ile ilgili genel tavsiyeler.

     Hyundai i20 - Kullanim Kilavuzu 2021 > Çift kavramalı şanzımanın çalışması

    Çift kavramalı şanzıman Çift kavramalı şanzımanın çalışması Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites, vites kolu D (Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir. Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar. D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir. Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir. Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı şanzıman için normaldir. Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk yaparken daha çok hissedilebilir. Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda artabilir. Bu normal bir durumdur. Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız. Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer. Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese alabilirsiniz. Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman için normaldir. ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.

    Kullanım Kılavuzu

    Web sitede yeni | En popüler | Web Site haritası | Arama www.aracinfob.com | © 2021-2025