Pencere Geri Gelmesi
Nedir
Cam, kapanırken önünde bir
engel algılarsa durup ters
yönde hareket eder.
Pencerenin Geri
Gelmesinin Geçersiz
Kılınması
UYARI: Sıkışma
önleme işlevini devre dışı
bırakırsanız cam, bir engelle
karşılaştığında geri
dönmez. Camları
kapatırken yaralanmaların
önlenmesi veya aracınıza
zarar gelmemesi için
dikkatli olun.
1. Camı direnç noktasına
gelene kadar kapatın ve
geri dönmesine izin verin.
2. Sıkışma önleme işlevini
geçersiz kılmak için
kumandayı beş saniye
içinde kaldırın ve
pencereyi kapatın. Şimdi
sıkışma önleme özelliği
devreden çıkarılmıştır ve
camı elle kapatabilirsiniz.
Not: Cam direnç noktasını
aşar ve onu tamamen
kapatabilirsiniz.
Not: Eğer cam kapanmazsa,
aracınızı en kısa sürede
kontrol ettirin.
Pencerenin Geri
Gelmesinin Sıfırlanması
UYARI: Siz hafızayı
sıfırlayana kadar, sıkışma
önleyici devreye girmez.
Camları kapatırken
yaralanmaların önlenmesi
veya aracınıza zarar
gelmemesi için dikkatli
olun.
Akü ayrıldığında, sıkışma
önleme işlevi belleğini her bir
cam için ayrı ayrı sıfırlamanız
gerekir.
Seriyi başlattıktan sonra 30
saniye içinde bütün adımları
yerine getirin.
1. Camı kapatın.
2. Cam tamamen açılana
kadar düğmeye basın ve
basılı tutun. Birkaç saniye
düğmeyi basılı tutmaya
devam edin.
3. Cam tamamen kapanana
kadar düğmeyi kaldırın ve
tutun. Birkaç saniye
düğmeyi tutmaya devam
edin.
4. Cam tamamen açılana
kadar düğmeye basın ve
basılı tutun. Birkaç saniye
düğmeyi basılı tutmaya
devam edin.
5. Cam tamamen kapanana
kadar düğmeyi kaldırın ve
tutun. Birkaç saniye
düğmeyi tutmaya devam
edin.
Not: Tek dokunuşla cam
kapanmazsa, bu işlemi tekrar
edin.
ARKA CAM
KUMANDALARININ
KİLİTLENMESİ
Arka cam
kumandalarını
kilitlemek veya açmak için
kumandaya basın. Arka cam
kumandalarını kilitlediğiniz
zaman yanar.
Diger materyaller:
UYARI: Çocukları
aracın içinde yalnız
bırakmayınız ve elektrikli
camlarla oynamalarına izin
vermeyin. Bu talimatı
dikkate almamak
yaralanmalara neden
olabilir.
İç dikiz aynası
İÇ DİKİZ AYNASININ
AYARLANMASI
UYARI: Araç hareket
halindeyken aynaları
ayarlamayınız. Bu, araç
kontrolü kaybı, ciddi
yaralanma veya ölümle
sonuçlanabilir.
Çift kavramalı şanzıman
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites,
vites kolu D
(Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir.
Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak
düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam
otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar.
D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik
şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir.
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği
ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir.
Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı
ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma
içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel
bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle
düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili
devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı
şanzıman için normaldir.
Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork
konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş
hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman
uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda
artabilir. Bu normal bir durumdur.
Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne
geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız.
Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman
vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor
frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer.
Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren
pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese
alabilirsiniz.
Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol
ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman
için normaldir.
ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites
geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim
kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.
Ford Fiesta - Kullanim Kilavuzu 2020 > Pencere Geri Gelmesi
