Araç Kullanım Kılavuzu

BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Saklama alanları

Kullanım / Saklama alanları

Araç donanımı

Bu bölümde model serisinde sunulan tüm standart donanımlar, ülkelere özgü donanımlar ve opsiyonel donanımlar açıklanmaktadır. Bunun dışında, seçilen opsiyonel donanıma veya ülkeye özgü donanıma göre araçta mevcut olmayan donanımlardan da bahsedilmektedir. Bu durum güvenlik ile ilgili fonksiyonlar ve sistemler için de geçerlidir. İlgili fonksiyon ve sistemler kullanılırken geçerli yasalar ve düzenlemeler dikkate alınmalıdır.

Güvenlik uyarıları

UYARI

Gevşek duran eşyalar veya araca kablolu bağlantısı olan cihazlar, örn. cep telefonları, sürüş esnasında iç mekanda savrulabilir, örn. bir kaza sırasında veya frenleme ve kaçma manevralarında.

Yaralanma tehlikesi vardır. Gevşek duran eşyaları veya araca kablo bağlantısı olan cihazları iç mekanda emniyet altına alın

BİLGİ

Kaymayı önleyici altlıklar, gösterge paneline zarar verebilir. Maddi hasar tehlikesi vardır.

Kaymayı önleyici altlıklar kullanmayın

Eşya koyma imkânı

Aşağıdaki eşya koyma olasılıkları iç mekanda mevcuttur:

  • Ön yolcu tarafında torpido gözü
  • Ön koltukların arasında
  • Ön kapılardaki eşya gözleri
  • Arka koltuk
  • Bagajdaki gözler

Diger materyaller:

 BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Bagaj

Bagaj örtüsü Genel Bagaj bölümü kapağı bagaj kapısının açılması esnasında yukarı kalkar. Güvenlik uyarısı

 BMW i3 - Kullanim Kilavuzu 2017 > Torpido gözü

Ön yolcu tarafı Güvenlik uyarısı UYARI Torpido gözü dışarı katlanarak iç mekana çıkıntı yapar. Torpido gözünde gevşek duran eşyalar sürüş sırasında iç mekanda savrulabilir, örn. bir kaza sırasında veya frenleme ve kaçma manevralarında. Yaralanma tehlikesi vardır.

 Hyundai i20 - Kullanim Kilavuzu 2021 > Çift kavramalı şanzımanın çalışması

Çift kavramalı şanzıman Çift kavramalı şanzımanın çalışması Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites, vites kolu D (Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir. Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar. D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir. Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir. Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı şanzıman için normaldir. Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk yaparken daha çok hissedilebilir. Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda artabilir. Bu normal bir durumdur. Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız. Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer. Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese alabilirsiniz. Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman için normaldir. ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.

Kullanım Kılavuzu

Web sitede yeni | En popüler | Web Site haritası | Arama www.aracinfob.com | © 2021-2025